使用因素的影響是多方面的，如燃料及潤滑油的質(zhì)量，柴油機的使用轉速和負荷，環(huán)境狀況及操作條件等。討論這些因素的影響對我們的實(shí)際工作也最有現實(shí)意義。

燃料和潤滑油的質(zhì)量要和柴油機的結構相適應。柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時(shí)，在燃燒過(guò)程中便會(huì )產(chǎn)生酸類(lèi)和其它腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸的磨損；柴油中重質(zhì)餾分過(guò)多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設備工作可靠性都有影響。對潤滑油來(lái)說(shuō)，影響最大的是粘度和抗氧化性，應根據柴油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。

試驗表明，柴油機的磨擦隨著(zhù)轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時(shí)，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時(shí)，單位時(shí)間內磨擦的次數半加，而在同一功率下，轉速增加比負荷增加時(shí)磨損要大。但過(guò)低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機來(lái)說(shuō)，有一個(gè)最適合的工作轉速范圍。此外，柴油機經(jīng)常加速、減速、停車(chē)和起動(dòng)等不穩定工作時(shí)，由于轉速和負荷的頻繁變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩定，磨損便增大。特別是在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉速低，機油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很?chē)乐氐摹?/p>

使用環(huán)境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機易過(guò)熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤滑油粘度變大，柴油機起動(dòng)困難，工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動(dòng)時(shí)，磨損更為嚴重。

柴油機的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過(guò)程中，由于冷卻系統結構的限制，工作負荷及轉速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油機工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時(shí)最為有利。

綜上所述，要合理使用柴油機，減少零件的磨損，須從下述幾個(gè)方面著(zhù)手：
1．合理選擇柴油機的運轉工況。
2．提高柴油機的磨合質(zhì)量。
3．選用適合于發(fā)動(dòng)機工作需要的燃料和潤滑油。
4．提高操作技術(shù)水平，及時(shí)進(jìn)行維護保養。